Командне небо - нова назва - як боротися

Як зараз називають Team Sky?

(щаслива рок-музика) - Очікуючи, що з останніх п’яти перемог «Тур де Франс» і їх незначна філософія перемоги, очевидно, скрізь у велоспорті, а може і в спорті загалом на GCN, ми вважаємо, що команда Sky принципово змінила велоспорт. І ось як це працює. Ми маємо рацію? Повідомте нас у коментарях нижче.

Ходімо. (оптимістична рок-музика) Керівництво команди Team Sky зробило велику частину успіху команди, особливо, можливо, Дейва Брейлсфорда, який до квітня 2014 року також був директором британського велоспорту. British Cycling - це організація, від якої працюють багато ідей та філософій команди Sky виникли і були вперше розроблені. 'Marginal Gain' - це, мабуть, термін, який майже всі в Team Sky вже не чують, але він спрацював.

У пошуках удосконалень команда не залишила жодного каменю, незалежно від того, наскільки мала чи велика вартість. Незважаючи на те, що спочатку ці ідеї висміювали багато хто у світі велосипедного спорту, і хорошим прикладом є розминка та розминка на турботренерах до та після дорожніх перегонів, зараз ви бачите перші ідеї від Team Sky, які були прийняті багатьма іншими в велосипедний світ і команда не збирається відпочивати на досягнутому. Ми наздогнали сера Дейва Брейлсфорда після їх великих навчальних зборів на Майорці минулого року.

Ось що ми повинні сказати - Через природу цього виду спорту ми дуже рідко збираємось цілою групою разом, тому більшу частину часу ми бачимо один одного, невеликі групи на кожній з перегонів, але важко отримати ціле згрупуватися разом. Тож ми проводимо багато часу вечорами як група персоналу з великою кількістю роботи. Тож ми плануємо, я не знаю, всі наші втручання у спортивну науку і як ми будемо робити те, що ми називаємо продуктивністю та підтримкою.

Ми будемо робити гоночну програму, ви знаєте, ми будемо це робити, я не знаю, у нас усіх є механіка разом, і ми побачимо, як вони будуть працювати, тому процедури. У них усіх є Свонні, і вони кажуть: 'Ось так ми будемо працювати'. Ми все плануємо. - Брейлсфорд також був особливо вправним у наборі кадрів, особливо у випадку головного тренера Тіма Керрісона.

2010 рік Керрісон провів із командою, але в ролі, коли він дізнався, спостерігав і думав про те, що його тренерський досвід у плаванні може застосувати до його ролі на велосипеді, і це дало свої результати. Керіссон - один з найбільш шанованих тренерів у світі на сьогоднішній день з велоспорту і зіграв велику роль у чотирьох перемогах на Тур де Франс, які команда Скай приймає на своє ім'я. (Бадьора джазова музика) Справедливо сказати, що там було більше кількох скептиків, ніж Team Sky намагалася застосувати те, що робила компанія British Cycling у дуже контрольованому середовищі велодрому, до менш контрольованого та відкритого середовища дорожніх перегонів.

І приблизно рік, можливо, навіть вони самі почали сумніватися. Однак незабаром вони довели, що сумніваються помилялися. Візьміть участь у Тур де Франс 2012.

Вони виявили, що найшвидший та найефективніший спосіб піднятися на вершину підйому - це їхати швидким, але рівномірним темпом, тому вони створили команду сильних альпіністів навколо Бредлі Віггінса з часових випробувань. Коли атакуючи таких гонщиків, як Вінченцо Нібалі, змінив темп і пішов дорогою, команда продовжила той самий темп і незабаром повернула цих гонщиків, і Віггінс виграв тур. Можна з упевненістю сказати, що вони знайшли ефективний спосіб виграти Тур де Франс у горах та хронометраж. - Ще не загублений.

Ви це зрозуміли? (сміється) - Хоча у нього є свої критики, деякі люди кажуть, що це може бути не найцікавіший спосіб виграти велосипедні перегони, а гонщик Team Sky Герент Томас навіть зайшов так далеко, сказавши, що йому платять, щоб вигравати велосипедні перегони не бути конферансьє. Треба сказати, що Кріс Фрум, можливо, спричинив цю тенденцію, особливо під час туру 2016 року, де, здавалося, він знайшов справді ефективний і дуже цікавий спосіб виграти гонку. Класика, навпаки, зарекомендувала себе.

Команді набагато складніше зламатися. Свій перший пам’ятник вони виграли цього року у 2016 році за допомогою Wout Poels у Льєжі-Бастонь-Льєжі. (Жвава джазова музика) Маржинальний виграш - це філософія, мислення, щодо покращення продуктивності, яку британське велоспорт започаткувало, а Team Sky та British Cycling продовжують втілювати.

Хоча вони можуть трохи втомитися слухати про це і запитувати про це вже зараз. Насправді, ви можете втомитися слухати про це в кінці цієї статті, тому що ми збираємось згадувати це багато разів. Швидкий пошук 'Маржинальних прибутків' відображає статті про хакінг, посилання на курси управління університетом тощо.

І сказати, що щось змінило світ, може здатися трохи суворим для велосипедної статті, але цілком можливо, що це принаймні деякі аспекти світу. Починаючи з British Cycling, продовжуючи Team Sky, думайте про невеликі виграші, навіть якщо ви Перебуваючи у верхній частині чогось, ви можете розбити те, що робите, проаналізувати, а потім зменшити на відсоток або відсотковий пункт. покращити на один відсоток. Отже, якщо ви скажете, що у вас є десять речей, які ви покращуєте на десяту частку відсотка, ви отримуєте одновідсотковий приріст.

Це звучить не так вже й багато, але якщо поглянути на результати цьогорічного Тур де Франс, Кріс Фрум виграє час трохи більше 89 годин і його чотири хвилини-п’ять секунд переваги над Роменом Барде, це на 0,07 відсотка більше ніж в даний час. Що крихітний.

Тож майте на увазі всі ці речі, які команда Skywork робить, щоб зробити свій внесок у ці норми прибутку. Можливо, доведеться вірити в те, якою мірою команда Sky націлена на граничний прибуток. Насправді вони навіть беруть в готель ковдри, матраци та подушки для кожного з водіїв.

Однак на «Жиро-2015» вони пішли ще далі, коли взяли будинок на колесах для Річі Порте, так що йому навіть не довелося зупинятися в готелях. Це вплинуло на їзду на велосипеді, оскільки ми спостерігали, як інші команди привозять на перегони дедалі більше членів команди, більше обладнання та більше транспортних засобів з моменту запуску GCN у 2013 році. Усі ми також виглядали трохи молодшими за 2013 рік. (Оптимізована електронна музика) Це було дуже, дуже спокусливо об’єднати наш технічний простір з невеликими прибутками, але ми знаємо, що ви всі любите технології, і справа в тому, що насправді було найпростіше побачити незначні здобутки, якщо ви можете фізично побачити їх перед собою на професійних мотоциклах давайте почнемо зі стебел, що видаються, це здається дивним початком, але якщо ми з вами купуємо шток, ми купуємо його з кроком 10 міліметрів.

Якщо ви вершник Team Sky, ви можете отримати свій стебло Pro з кроком в один міліметр. Це неймовірно. Отже, Герент Томас проїжджає на своєму мотоциклі 121-міліметрову штоку, і це просто показує, наскільки далі проходить Team Sky, ніж багато інших професійних команд, і наскільки далі йдуть їхні партнери, щоб їхні гонщики отримали найкраще лікування і могли працювати якнайкраще.

Якщо ми подивимось на мотоцикли, то насправді ми можемо побачити через велосипеди GCN Pro, наскільки змінилися велосипеди з 2013 року. У них багато велосипедів. Вони беруть 55 з них на Тур де Франс.

Давайте подивимось на збірку велосипедів Team Sky Pro за останні три роки. (Бадьора джазова музика) Чи бачите ви відмінності? Насправді ви повинні дивитись дуже уважно, адже хоча Pinarello-Frameworks суттєво змінилися, групи Dura-Ace не сильно змінилися з 2013 року, хоча незабаром вони зміняться, коли вийде Dura-Ace R9100.

Тож, щоб знайти відмінності, потрібно подивитися дуже, дуже уважно. Візьміть надзвичайно легкий скелелазний велосипед Кріса Фрума на «Тур де Франс» у 2016 році. Дійсно підібраний і підібраний на замовлення супутниковий перемикач Dura-Ace на його вершинах насправді супер склеєний для економії ваги.

Він має кронштейн Garmin із вуглецевим волокном із нанесеним 3D-зображенням і навіть тримач із номером вуглецевого волокна з нанесеним 3D-зображенням для нижнього кронштейна. Тоді, у 2013 році, існували затиснуті нижні кронштейни. Але починаючи з 2014 року, коли механіки команди просили про це, Team Sky насправді має трубку Hollowtech, дещо більш традиційну нижню кронштейн, що вкручується.

Чому? Оскільки їх легше замінити та витримати елементи трохи краще, тому філософія граничного прибутку стосується не лише гонщиків, а й членів команди. Колесні велосипеди Sky для класичної бруківки та брукованих етапів великих турів також продемонстрували такий підхід постійного вдосконалення, вдосконалюючи обладнання, на якому вони їздять. Рік тому у Кріса Фрума була рама Пінарелло з невеликою підвіскою ззаду, в той час як Люк Роу вів цього року прототип на Tour of Flanders, в якому замість блоку підвіски в каркас був вбудований флекс.

Ден насправді перевірив це безпосередньо перед туром по Фландрії - цей, K8, фактично перебуває на стадії прототипу, тому Люк Роу - єдиний чоловік у команді, який зараз робить це, в основному деякі члени команди трохи повільно вловлювали налаштування шасі, тому що вони дійсно можуть проводити лише кілька перегонів на рік. Тож Пінарелло виробляв їх, хоча і з однаковими характеристиками, однаковою геометрією, однаковим кліренсом шин, але вони просто зняли задній амортизатор. Тож це трохи звичніше для хлопців. - Велосипеди на час збірної команди також значно покращились за ці роки.

фітбіт і велоспорт

Кріс Фрум тепер їздить на замовлених тривимірних треках, нанесених на 3D. Насправді дуже схожі на ті, які ви побачите на деяких британських велосипедних велосипедах на майбутніх Олімпійських іграх. Але хронометраж стосується не лише справді, справді вдосконаленого спорядження.

Йдеться також про те, щоб отримати основи гарної позиції на велосипеді та лише свою аеродинаміку. З новими людьми, такими як Мікель Ланда, Team Sky витратила багато часу на тестування та вдосконалення своєї позиції на мотоциклі в контрольованому середовищі, як Велодром на Майорці, де Метт і Ден наздогнали тут забавне програмне забезпечення від компанії Alphamantis, і що дозволяє нам це робити, це збирає всі ці дані, в основному дає нам справді дуже простий тур із зворотним зв'язком. Тож замість того, щоб поговорити з нами та зробити ретельний аналіз або публікацію - це прямо перед нами, і це в прямому ефірі, щоб ми могли швидше приймати кращі рішення - Team Sky витратила багато часу, з’ясовуючи, яке саме обладнання їх гонщики повинні використовувати на конкретного дня на конкретному курсі хронометражу, тож на етапі 18 цьогорічного Тур де Франс Кріс Фрум був фактично єдиним вершником, який обійшовся без повного налаштування ТТ, включаючи дискове колесо.

І це окупилося тим, що він виграв сцену. Однак, здається неправильним називати це азартною грою, бо я насправді не впевнений, що Team Sky робить це. У будь-якому випадку, Ден зміг побачити велосипед Кріса Фрума перед початком сцени та з'ясувати точний процес прийняття рішень, який пішов при виборі цієї установки. - Половина оновлення Pinarello, яке стане мотоциклом на 2016 рік, і є кілька переробок.

Це легше, але, звичайно, також більш аеродинамічно. Ззаду це виглядає дуже унікально. Це кришка заднього супорта.

І ця конструкція, мабуть, зменшує кількість турбулентності, через яку іноді повітря застряє тут, ззаду велосипеда, під час руху. (оптимістична джазова музика) - Team Sky та їх спонсори завжди працюють разом над розробкою продуктів, які максимально приносять користь гонщикам, наприклад, спонсором сідла fi'zi: k. fi'zi: k лікує величезний асортимент f- сідла, тож, мабуть, є один на кожного бомжа в команді.

Це не зупиняється на пристосуванні кришок або форм, щоб максимально підігнати кожного водія. Компанія Muc-Off, яка є спонсором команди Skyfor, розробила для цієї команди мастило для ланцюгів Hydro Dynamic. Мастило для ланцюгів може не здаватися областю, де виграє багато, але над цим, безумовно, є щось працювати, і якщо ваша ланцюг котиться ефективніше, зрештою ви підете швидше.

І щоб показати, як швидко Sky та їх спонсори збираються розробляти ці продукти, Muc-Off насправді довелося розробити новий випробувальний пристрій для виготовлення мастил Hydro Dynamic. Спонсор шоломів Kask є оригінальним партнером Team Sky, і більшість його найкращих шоломів зараз розроблені разом з командою. Protone - це суміш легкого, добре провітрюваного та аеродинамічного шолома, такого найкращого з усіх трьох світів.

Шолом Infinity - це повний аерошолом, але у нього є розсувний отвір, тому він говорить лише про те, що трохи нагрівається, ви можете впустити повітря, але якщо він справді похмурий, то подумайте про такі перегони, як весняна класика, ви також можете приховати всі елементи. Особливим напрямком розвитку став шолом для часових випробувань. Тож Sky розпочав з Bambino, який був коротшим за традиційний шолом, і для туру 2016 року вони обрали Bambino Pro Evo TT, який не є таким коротким, як оригінальний Bambino, але не настільки довгим як старі аерошоломи, які ми бачили раніше, п’ять, десять років тому.

Отже, співпрацюючи зі своїми спонсорами, ми можемо побачити, що етос British Cycling просуватися вперед та перемагати скрізь, де є прибуток, справді проявляється на Team Sky. І хороша новина полягає в тому, що багато продуктів, що відповідають UCI, що використовуються на мотоциклах, врешті-решт досягнуть нас і споживачів. (оптимістична джазова музика) Team Sky має дуже складну установку підтримки драйверів.

Я налічив 55 людей на веб-сайті команди порівняно з 29 водіями, тож майже вдвічі. А нещодавно Тур де Франс, у нас 34 співробітники для дев’яти гонщиків. Метт і Ден дізналися трохи більше на тренувальному таборі Team Sky Mallorca про те, як Team Sky підтримує своїх водіїв за допомогою Рода Еллінгворта - Так, я маю на увазі, що є також кілька речей, про які люди насправді забувають, це насправді називають тренувальними таборами.

Це те, що ми намагаємось тренувати в таборі. Я думаю, що багато інших команд мають занадто багато в таборі, тому вони мають багато засобів масової інформації, багато видів спонсорської допомоги. Тому ми намагаємося максимально звести це до мінімуму.

І це те, що ми намагаємось зробити в жовтневому таборі, де у нас немає велосипедів. Тому багато інтерв’ю та все інше може зосередитись на тренуванні, а тоді давайте просто вийдемо туди і зробимо те, що їм потрібно, і підготуємось до перегонів - командні автобуси Team Sky створені для того, щоб водії почували себе комфортно і почувались настільки, наскільки можливо і забезпечити їм будинок до і після перегонів. Отримавши назву 'Зірка смерті' від інших велосипедних команд, Метт прогулявся маленьким Д-ром Вейдером, оглядаючись. (важке дихання) - Обі-Ван, ми ще зустрінемось.

Ми тут. Відразу ж не було витрачено жодних витрат, і це, по суті, є мірилом, за яким вимірюються всі інші автобуси команди World Tour. (Щаслива джазова музика) - Харчування - одна з найважливіших сфер для будь-якого спортсмена, і Team Sky має дієтолога-викладача, а також двох шеф-кухарів поруч із спонсором харчування Science in Sport, щоб підтримати їх тут.

Кожен водій має індивідуальний план харчування, який включає продукти Science in Sport на дні перегонів та тренувань, і ми поговорили з Хенріком Орре, їхнім кухарем на тренувальному таборі на Майорці, щоб дізнатись більше про те, що водії люблять їсти. ми шукали щось, що не було б занадто важким для живота. Наприклад, стейк не підійде.

Ми зробили б щось легке з рибою, курка була б ідеальною, а потім переконувалась, щоб для них було багато вуглеводів. Завжди є варіація чотирьох різних вуглеводів щовечора; це був рис, лобода, картопля або макарони - У тому ж навчальному таборі ми також зустрілися з Джеймсом Мортоном, її дієтологом, щоб зрозуміти загальну теорію, що лежить в планах дієти та харчування Скай - Найголовніша мета - насправді поповнити всі вуглеводи, які ви вживали. Це перша і найважливіша мета, яку ми хочемо досягти.

Друге і останнє, і друге - це споживання білка після перегонів, оскільки під час важкої фази ви фактично перебуваєте в стані розпаду білка, якщо хочете. І тоді вам потрібно споживати якісний білок, щоб допомогти м’язам відновитися. І останнє, але не менш важливе, звичайно, зневоднення є.

Отже, добре, і залежно від температури гонки ви втрачаєте багато рідини. Нам слід досить швидко заправити цю рідину. І всі ці три речі йдуть рука об руку, і ми можемо бути готовими поїхати наступного дня, якщо хочете. (оптимістична джазова музика) - Ну, хоча ми і говоримо, що команда Sky змінила велоспорт, якщо не спорт у цілому, одна річ, яка не змінилася, - це відданість та відданість, які вимагають від гонщиків.

Тож ми подумали, що повинні залишити вам кілька слів від Кріса Фрума у ​​2012 році, перш ніж він виграв Тур де Франс - І я впевнений, що є очікування та тиск, як ви говорите, але я намагаюся не думати. Я просто продовжуватиму, як завжди, і більше не буду намагатись, тому що я „я вже намагаюся з усіх сил, щоб це нічого не змінило. - Починаючи з британського велоспорту і закінчуючи філософією з низьким прибутком, тут, у GCN, ми вважаємо, що команда Sky змінила велоспорт і, ймовірно, мала величезний вплив на спорт у цілому.

Але чи згодні ви? Повідомте нас Поділіться своїми думками в коментарях, і якщо вам сподобалась ця стаття, будь ласка, дайте їй великі пальці. Якщо ви хочете побачити більше вмісту GCN про Team Sky, ми зібрали список відтворення всіх статей, які ми отримали разом із Team Sk y, і перегляньте нашу останню статтю з Team Sk y. Це низькорентабельний велосипед для легкого скелелазіння Кріса Фрума.

Просто натисніть там. Щоб підписатися на GCN, натисніть на глобус, він повинен бути там. А щоб відвідати наш магазин, натисніть на мене.

Чому Team Sky змінила свою назву?

ДляКомандне небоце статиКомандаINEOS. У твіті Кріс Фрум, який виграв чотири 'Тур де Франс'Командне небоз 2013 року сказав: Настільки схвильований, що ми, як гонщики та співробітники, зможемо продовжувати разом до 2020 року і далі. Сподіваємось на подальший успіх якКомандаINEOS.

Хто взяв команду Team Sky?

КомандаІнеосзмінити свою назвуз Тур де Франс 2020 для просуванняїхспонсорський новий 4х4. Ineos взяв на себе роль головного спонсораКомандне небопосередині сезону 2019 року, коли британський мільярдер сер Джим Раткліфф замінив британського мовникаНебо.22. 2020 рік.

Що таке команда ineos нове ім'я?

Команда Ineosбуде офіційно перейменованоКоманда IneosГренадьє на Тур де Франс 2020, знова командакомплект, що оточує бренд Grenadier, згідно з повідомленнями електронної пошти від співробітників ASO.

Команда Ineos має не тільки нову назву, але і новий велосипед. Це абсолютно новий Pinarello Dogma F12. І це абсолютна зброя.

Подивись на це. І це навіть нова, ніколи не бачена ліврея Team Ineos з тим справді шикарним бордовим фейдером, який також з’являється. Але якщо вам цікаво, чому це робить мене річкою в полі посеред нічого, це тому, що це, мабуть, найгарячіший мотоцикл у світі зараз, і Пінарелло та команда Ineos домовились, що ми можемо просто зняти це, коли ми отримаємо до місця, де нас ніхто не побачить.

Отже, це місце, куди я завжди приходжу, коли хочу, щоб ніхто не бачив, що я роблю. Я роблю успішний велотур. Він виграв сім етапових гонок, включаючи Джиро та Тур, а також виграв чотири з останніх шести Гранд-турів через команду Скаййт.

Тепер ключем до успіху F10 стало те, що він був чудовим універсалом, і F12, здається, спирається на нього. Усі найкращі деталі дизайну F10 були збережені для F12, тому у нас все ще є карбонова монококова рамка з вуглецевого волокна Toray 1100. Ми додали увігнуті секції труб, щоб забезпечити вам більш аеродинамічну інтеграцію клітини для пляшки на рамі, а також плоскі задні секції труб для поліпшеної аеродинаміки, маленькі аеродинамічні вилки, що випадають.

Приємно! Як і F10, F12 буде доступний з обома гальмівними дисками, як ми тут, а також з версією дискового гальма. Але чим відрізняється F12, чую, ви запитуєте? Ну, багато чого. Однією з головних цілей дизайну F12 було зробити його більш аеродинамічним.

І з цією метою скрізь було зроблено багато невеликих доопрацювань. По-перше, існує набагато краща інтеграція кабелів, це допомагає очистити зовнішній вигляд рами та надати їй набагато чистіший силует. А Пінарелло насправді проводив комп’ютерні дослідження динаміки рідини і виявив, що він зміг зменшити 85% опору нового мотоцикла, спричиненого кабелями. Решта 15% - саме там, де ми отримали ті маленькі шматочки кабелю.

Тут стирчать штангенциркулі. Ключ до приховування всіх цих кабелів від вітру F12 має абсолютно нову кабіну. Інтегрований кермо та шток під назвою Talon Ultra.

Ну, це область, в якій Пінарелло вважав, що великі аеродинамічні вигоди можуть бути отримані завдяки керму велосипеда, як правило, становить 20% площі фронту. Тепер цей кермо повинен представляти п’ятивідсоткове покращення аеродинаміки порівняно з попереднім кермом F10, Talon Aero, і який повинен бути аеродинамічно на 28% ефективнішим, ніж звичайний круглий брусок і шток. Новий кермо також повинен бути легшим і жорсткішим, і коли справа доходить до прокладання кабелів через шток та решту велосипеда, мова йшла не лише про їх набивання.

Pinarello попрацював дуже багато, щоб оптимізувати кути нахилу та оптимізувати прокладку кабелів, щоб вони не ставали занадто тугими, оскільки це може вплинути на швидкість перемикання та гальмування. Тут також є по-справжньому приємна маленька тарілка, яку я також повинен відкрутити, щоб дістатися до маршрутизації. Також є нова вилка.

Тепер ця нова вилка Onda повинна бути більш аеродинамічною, ніж попередня, і частину цього можна простежити назад до цієї області тут. Це насправді глибше, ніж вилка F10, і теорія тут полягає в тому, що вона допомагає краще направляти і направляти повітря, коли він проходить повз виделку. Кажуть, це призведе до 15-відсоткового зменшення опору в порівнянні з попередньою вилкою, а версія дискового гальма також має більш жорстку вилку, яка допомагає справлятися з крутним моментом і крутним навантаженням консольного дискового гальма.

Однак, це версія обода гальма, і ви, можливо, помітили, що Gone - це єдиний супорт для кріплення, який ми мали на F10. F12 має гальма з прямим кріпленням з двома точками кріплення, що справді круто, оскільки гальма з безпосереднім кріпленням з двома точками кріплення просто набагато жорсткіші, ніж гальма з одним кріпленням. На іншій частині рами тут і там є багато дрібних налаштувань, щоб зробити раму більш аеродинамічною, а також більш жорсткою.

Отже, на кроці ланцюга ви можете бачити, що вони насправді трохи вищі за F10, а нижній кронштейн також трохи підправлений, і це, мабуть, призводить до 10% більшої бічної жорсткості, ніж F10. Загалом, аеродинамічна економія тепер повинна становити вісім Вт при 40 кілометрах на годину. Це може звучати для вас багато чи ні, залежно від вашої точки зору.

Але якби ви думали проїхати 3500 кілометрів протягом трьох тижнів, Grand Tourpretty знає, що я вибрав би, і я впевнений, що Кріс Фрум вибрав би те саме. Зазор шин збільшено до 28 міліметрів. Якщо ви не хочете використовувати більшість кермів Talon Ultra, тут також є адаптер, що входить сюди, так що ви все одно можете протягнути кабелі, якщо хочете використовувати стандартний кермо та шток.

І ще я помітив, що є невеликі роздільні розпірки. Використання розділених розпірок i - це хороша конструкція, тому що якщо ви хочете відрегулювати висоту штабеля та місце розташування розпірок, вам не доведеться перенаправляти свої гальмівні троси, що особливо корисно, якщо у вас є гідравлічні магістралі. Набір кадрів сумісний як з механічними, так і з електронними наборами групових наборів, це версія DI2, тому ми розмістили розподільну коробку DI2 у цьому справді невеликому просторі на нижній трубі, і саме сюди пішов би і ваш регулятор стовбура перемикача, якби ви їхали механічно.

Існує 13 різних розмірів для рами та. Кермо буває 16 різних розмірів. А як щодо ваги? Ну, зазначена вага для нефарбованої ободової гальмівної рами становить 820 грамів, а нефарбована рамка дискових гальм трохи важча - 840 грамів.

Але я зважу весь велосипед. У мене також є дискове гальмо, яке я теж зважу. 6,97.

Досить просто, навколо межі UCI. Отже, 7,5 кілограмів для дискового гальма.

Трохи складніше. (Музика хіп-хопу) Це спеціальна версія дискового гальма, і якщо кольори Ineos не для підлітків, це одна з інших ліврей, яку ви можете придбати, насправді ця збірка з набором групи доступу SRAM Red також виглядає по-справжньому шикарною Мені також подобається, як фарба використовується, щоб підкреслити асиметрію рами, це розумно, виглядає настільки акуратніше і акуратніше, ніж версія гальмівного диска. Трос не підходить до суппорта переднього гальма, а спереду відсутній важіль швидкого вивільнення.

Це просто виглядає набагато гладше і набагато чистіше, швидше. Ось вам. Новий Pinarello Dogma F12.

Ну, і поряд із Dogma FS це два нові мотоцикли від Пінарелло за стільки ж тижнів. Вони, звичайно, були зайняті. А тепер давайте повідомте нам про свої думки в розділі коментарів нижче.

Як ви думаєте, F12 здійснить Tour de Fra. переможе? nce? І якщо вам сподобалася ця стаття, підкажіть йому великий палець, і якщо ви пропустили статтю Дана, де він вперше побачив догму FSwell, ви можете переглянути її, натиснувши нижче. Ну, цей велосипед у кольорах GCN, чи не так? Я мабуть, мав би просто залишити цей. Так.

Чи все ще небо велосипедна команда?

Ineos Grenadiers (UCIкомандакод: IGD) (ранішеКомандне небоз 20102019 рр., таКомандаIneos від 20192020) - британський професіоналвелосипедна командащо змагається на рівні UCI WorldTeam.командауправляється британцямиВелоспортколишній режисер, сер Дейв Брейлсфорд.

Чому інео називають гренадерами?

Пізніше Раткліфф вирішив ініціювати проект з проектування та побудови подібного автомобіля під кодовою назвою ProjektГренадер. Транспортний засіб єназванийпісля улюбленого пабу Раткліфа, TheГренадер, у Белгравії, Лондон, де була розглянута початкова ідея та де була показана рекламна презентація.

Чи існує у Sky ще команда з велоспорту?

Команда Sky єофіційно статиКомандаIneos, щоб відобразити свого нового спонсора, хімічну фірму, що належить найбагатшому чоловікові Великобританії серу Джиму Реткліффу. ТелерадіокомпаніяНебов грудні заявив, що завершить своє десятирічне зобов'язання наприкінці 2019 року, і в цей часкоманда Sky євиграв вісім Grand Tours.19.03.2019

Чому небо змінилося на Ineos?

Командою керує колишній директор виступу British Cycling, сер Дейв Брейлсфорд. Після рішення британської медіа-компаніїНебоВеликобританія, щоб не поновлювати спонсорство, команда отримала фінансову підтримку від британської хімічної групиІнеос, команда тим самим перейменована в TeamІнеосз квітня 2019 року.

Кріс Фрум залишає Sky?

Кріс ФрумдозалишатиКоманда Ineos для Ізраїльської стартап-нації наприкінці 2020 року.Кріса Фруманадзвичайна десятирічна кар'єра в командіНебоі команда Ineos, в якій він виграв сім Гранд-турів та став найуспішнішим британським велосипедистом, закінчиться у грудні, коли він переїде до Ізраїльської стартап-нації.09.07.2020

Як раніше називали інеос?

Ім'я.ім'я Інеоспоходить від попередньої програми INspec Ethylene Oxide Specialtiesім'ябізнесу.