Головна > Найкращі Відповіді > Як налаштувати перемикач - життєздатні рішення

Як налаштувати перемикач - життєздатні рішення

Як ви регулюєте задній перемикач?

Зійдіть з велосипеда і зробіть наступне: переведіть ланцюг у найбільший ланцюг і найменший гвинтик, а потім ослабте болт затиску кабелю (там, де трос кріпиться доперемикач). Залиштеперемикачв найменшому гвинтику івідрегулювативерхній граничний гвинт. Натисніть кнопкуперемикачу найбільшому гвинтику івідрегулюватинижній граничний гвинт.14 сент. 2020 г.





Найбільш поширене запитання, яке ми отримуємо, - 'Як мені виправити перемикання передач?' Він може не досягати всіх проходів або видавати всілякі звуки. Незалежно від проблеми та незалежно від марки та моделі, ця стаття про механічне регулювання заднього перемикача допоможе вам налаштувати перемикання передач на оптимальну роботу. Тут Келвін Джонс, компанія Park Tool.

Ми сподіваємось, ця стаття дасть вам абсолютно новий погляд на передачі вашого велосипеда. Перш ніж розпочати, ось короткий огляд компонентів та процедур. Перемикач - це механізм, який рухає ланцюг на задніх зірочках.

Перемикач з'єднаний з важелем перемикання передач за допомогою троса, проведеного через корпус. Зазвичай велосипеди використовують один важіль перемикання покажчиків, який рухає трос невеликими, заздалегідь визначеними кроками при кожному клацанні. Всередині корпусу перемикача знаходиться пружина, яка постійно витягує перемикач назовні.



І наш кабель постійно тримається проти цієї пружини в різних положеннях перемикання. Передні перемикачі оснащені обмежувальними гвинтами, які перешкоджають пересуванню переднього перемикача занадто далеко всередину та занадто далеко. Тут ми фактично бачимо обмежувальні гвинти, що зупиняють зчеплення на кожному кінці.

Функція обмежувальних гвинтів полягає в тому, щоб запобігти потраплянню ланцюга в спиці або раму, щоб відрегулювати Гвинтовий гвинт, а потім ми переходимо до індексації. Індексація вирівнює наш направляючий шків із шестернями так, щоб кожна зміна вирівнювалася з кожною передачею. Регулятор стовбура - розташований тут або у верхній частині важеля перемикання передач - дозволяє нам переміщати сходинки перемикання передач, як показано.

занадто багато спецій з гарбуза

Після індексації ми вибираємо інший обмежувальний гвинт. Потім ми перевіряємо наше налаштування гвинта B - і ми детальніше про це розповімо пізніше на ваших інструментах - це викрутка або шестигранний ключ для обмежувальних гвинтів - і ремонтна підставка для утримання вашого велосипеда, щоб ми могли крутити педалі та перевіряти ці налаштування . Давайте розпочнемо.



Тепер ми проходимо регулювання гвинта H-межі. Нашою метою буде наблизити його якомога ближче до цієї внутрішньої передачі. Іноді обмеження полягає в тому, що гвинти не позначені, і ми покажемо вам, як визначити, які трохи пізніше.

Ми почнемо з візуальної перевірки вішалки перемикача, і якщо вона помітно зігнута, вона не буде працювати добре, і вам слід переглянути цю іншу статтю про вирівнювання вішалки. Якщо велосипед має кілька передніх кільцевих кільців, переведіть перемикач на найбільший. Переведіть задній перемикач на найменшу передачу.

Навіть якщо ви вже на найменшому гвинтику, продовжуйте клацати, доки більше не буде клацань. Це забезпечить, щоб наш важіль перемикання передач був висунутий до упору. Якщо зміна не перейде на найменшу передачу, її, ймовірно, зупинить або обмежувальний гвинт, або положення перемикання передач.



Спочатку поверніть гвинт Г-обмежувача проти годинникової стрілки на кілька обертів і подивіться, чи не робить він зсув назовні. Якщо він не зміщується назовні, поверніть регулятор стовбура на кілька обертів за годинниковою стрілкою. Накрутіть педаль, щоб побачити, чи вона зміщується.

Зараз усі користуються найменшим когандам, і ми більше не натискаємо на нашу передачу. навіть якщо ви щойно зробили це, поверніть регулятор стовбура на кілька обертів за годинниковою стрілкою. Якщо на важелі перемикання є регулятор циліндрів, він виконує точно ту ж функцію.

Повернувши будь-який з двох за годинниковою стрілкою на кілька обертів, кабель розслабиться, і це не дозволить нам переплутати наше положення зсуву з нашими граничними настройками гвинта. Люди часто плутають ці дві речі, тому ось коротке пояснення. Зараз ми знаходимося в тому крайньому положенні зсуву, і навіть якщо речі виглядають вишикуваними, можна встановити обмежувальний гвинт, щоб зупинити перемикач тут чи тут, або це може бути правильно.

Ми не знатимемо, поки не виведемо положення зсуву з рівняння. Для цього існує багато способів, але найпростіший спосіб - повернути регулятор стовбура за годинниковою стрілкою. Ми пам’ятаємо, що це разом зміщує положення перемикача назовні.

Ми можемо відрегулювати наше налаштування обмежувального гвинта, не плутаючи його з положенням перемикача. Тепер ми готові набрати гвинт Н. Якщо ви не можете визначити, який обмежувальний гвинт є H-гвинтом, виберіть один і повертайте його всередину і назад, спостерігаючи за перемикачем Перемикач не рухається, спробуйте інший.

Гвинтовий гвинт буде трохи рухатися. Ми знайдемо правильну настройку, навмисно надмірно затягнувши її - потім повернемо її трохи назад, доки вона не стане правильно, візьмемо свою викрутку і затягнемо гвинт H на пів обороту. Замість того, щоб просто перевірити, чи не занадто туго, ми також будемо стежити за надмірним шумом при крученні педалей.

І якщо перемикач видає шум, спробуйте поки що проігнорувати це або перегляньте цю іншу статтю, щоб знайти рішення. Повернувшись на задніх передачах, ми чуємо звичайні звуки для цього мотоцикла, що говорить нам, що наш обмежувальний гвинт ще не занадто тугий. Знову закручуємо гвинт на пів обороту.

Тепер ми чуємо надмірний шум і перевіряємо, чи не надходить він від натирання ланцюга на найближчій внутрішній передачі. Якщо так, обмежувальний гвинт занадто тугий, чого ми зараз хочемо. До речі, це зовсім не зашкодить вашому диску.

У деяких випадках надмірно закручений торцевий гвинт може призвести до перемикання наступної передачі. Відкручуйте цей кінцевий гвинт, доки він не зміститься назад і не створить надмірний шум. Як тільки ми чуємо надмірний шум, ми починаємо послаблювати чверть обороту за раз, поки шум не зникне.

Якщо два параметри здаються однаково тихими, виберіть вужче з них. Тепер встановлено обмеження H. Тепер ми повертаємо регулятор стовбура на кілька обертів проти годинникової стрілки.

Ми повернемо його приблизно там, де воно було - і не хвилюйтеся, воно ще не повинно бути точним. Що стосується іншого обмежувального гвинта - L-обмеження - ми зачекаємо, поки не буде встановлено індексування. Раніше ми пояснювали, що процес індексації полягає у вирівнюванні направляючого шківа з шестернею з кожним поступовим перемиканням вирівнювання з кожною передачею.

Знову ж таки, регулятор стовбура дозволяє нам робити ці регулювання. Короткий зауваження полягає в тому, що існує ряд допустимих налаштувань, а це означає, що може бути більше одного положення регулятора стовбура, що забезпечить хороші характеристики перемикання. Передні ланцюжки, приклеюються до найбільших. З трьома передніми кільцями, пересуньте на середину.

Ззаду починаємо з найменшої передачі. Якщо ви крутите педалі в звичайному режимі, переведіть задній важіль лише одним вказівним клацанням - не більше, ніж одним клацанням. Зверніть увагу, що деякі важелі перемикання передач розраховані на кілька натискань.

Одним натисканням на важіль злегка стискайте важіль, доки не почуєте клацання. Нам потрібен цей один клік, щоб переключити одну і тільки одну передачу. Якщо ланцюг не перейшов на наступну передачу, поверніть важіль перемикання передач до крайнього клацання.

Поверніть регулятор стовбура на один повний оборот проти годинникової стрілки. Спробуйте рухатися ще раз. Повторюйте це, поки не відбудеться зміщення.

Коли ви викрутили регулювач стовбура настільки, щоб він вийшов, або майже вийшов, закрутіть ствол до упору а потім поверніть його на один-два обороти.

Переконайтесь, що ви перебуваєте в найдальшому зовнішньому положенні та на найменшій передачі. Потім зніміть провисання кабелю на затискному гвинті. У цьому іншому сценарії натискання важеля переміщує дві зірочки.

Переведіть назад на першу передачу, поверніть регулятор стовбура за годинниковою стрілкою і повторіть спробу. Тепер, коли наш ланцюг натискає на другу зірочку, перемикання передач можна точно налаштувати. Ми навмисно повертатимемо регулятор стовбура проти годинникової стрілки, поки не вийдемо за межі допустимого діапазону, а потім повільно повземо назад.

Як і обмежувальний гвинт, надмірний шум є нашим показником. Якщо ви ще не чуєте надмірного шуму під час кручення педалей, повертайте регулятор стовбура проти годинникової стрілки, поки не почуєте. Як тільки ми чуємо надмірний шум, ми знаємо, що знаходимося поза допустимим діапазоном налаштувань.

Тепер перевірте, чи джерелом надмірного шуму насправді є ланцюг, що потрапляє на наступний внутрішній гвинтик. Далі поверніть регулятор стовбура на чверть обороту за годинниковою стрілкою і ще раз перевірте шум. Повторюйте це, поки шум не зникне.

Хоча це розумна настройка в цій передачі, тепер нам потрібно перевірити інші шестерні окремо. Перемикайте передачі та стежте за надмірним шумом у будь-якому положенні. Якщо ви почуєте шум у передачі, поверніть регулятор ствола на чверть обороту за годинниковою стрілкою.

Перевірте ланцюг цієї передачі ще раз. Повторюйте і продовжуйте перевіряти, поки ми не знайдемо налаштування стовбура, яке дозволяє добре перемикати на кожній задній передачі, крім найбільшої передачі. Переключення на найбільшу передачу буде здійснено пізніше.

Тепер: рухайтесь по одній зірочці за раз і перевірте, чи немає надмірного шуму, як тільки ланцюг опиниться на зірочці. Однак, якщо ланцюг повільно виходить, це можна покращити ще на чверть обороту за годинниковою стрілкою на регуляторі. Зараз наше індексування встановлено правильно, і настав час перейти до налаштування гвинта L-кінця.

Подібно до регулювання гвинта H, ми робимо L-гвинт занадто тугим, після чого злегка витягуємо його, доки він не стане потрібним. Це забезпечує найбільший захист від перемикача передач, що веде ланцюг повз найбільшу зірочку і потрапляє в спиці. Перемістіть ланцюг до наступного за величиною кільця спереду.

Переключіться на другу за величиною зірочку ззаду. Далі нам потрібно з’ясувати, де знаходиться наш граничний гвинт. Це ще занадто тісно? Це занадто вільно? Увімкніть найбільший гвинтик, щоб це дізнатись.

Якщо ланцюг не робить перемикання, тоді L-екіпаж вже занадто тугий, і цього ми зараз хочемо. Якщо перемикач повільно переходить на найбільшу передачу, це також є симптомом надмірно затягнутого гвинта L. Якщо на найбільшій шестерні є надмірний шум, гвинт L знову занадто затягнутий, і це те, чого ми зараз хочемо.

Однак, якщо вони мають прийнятне зміщення без надмірного шуму, наш L-болт не надто герметичний. Ми повертаємо перемикач на один клік назовні, закручуємо гвинт L на пів обороту і повторюємо процес перемикання. Повторюйте це до появи симптомів.

Тепер, коли надто затягнутий гвинт L викликає симптоми, ми будемо поступово послаблювати його, доки він не буде правильно відрегульований. Послабте гвинт L на чверть обороту і посуньте, щоб перевірити, чи не зникли симптоми. Повторюйте, поки він швидко не перейде і не їде на найбільшій передачі, не видаючи надмірного шуму.

Тепер встановлено ліміт L. Для перевірки слід додатково натиснути на важіль перемикання передач. Зверніть увагу на задній перемикач.

Клітка не повинна рухатися всередину. Більшість перемикачів мають налаштування відстані між G-шківом та шестернями. Ця відстань регулюється гвинтом B - B для кутового гвинта корпусу.

Це налаштування перевіряється, коли ланцюг знаходиться на найменшій зірочці спереду та найбільшій зірочці ззаду. Для більшості перемикачів гоночних та гірських велосипедів потрібен зазор між п’ятьма та шістьма міліметрами. Виміряйте цю відстань за допомогою шестигранного ключа.

Є кілька винятків, тому зверніться до технічних характеристик виробника. Не надто захоплюйся ними. Якщо велосипед зрушується добре, B-гвинт достатньо відрегульований.

Щоб збільшити цю відстань, затягніть B-гвинт B-гвинт, перевірте налаштування індексації. В іншому випадку ви закінчите, і ваш перемикач буде правильно відрегульований. Це основні кроки для регулювання заднього перемикання передач.

На велосипеді також слід випробовувати їзду, оскільки навантаження на привід під час їзди відрізняються від навантажень на ремонтному стенді. Якщо у вас виникають такі симптоми, як повільний перехід або надмірний шум, дотримуйтесь тих самих вказівок, викладених у статті. Можливо, вам доведеться відрегулювати регулятор стовбура або обмежити гвинт ще на чверть обороту. Якщо ви пройшли ці дії і щось здавалося не зовсім правильно, ознайомтесь із нашою вдосконаленою статтею з усунення несправностей та регулювання заднього перемикача.

Нарешті, подивіться цю статтю навколо, щоб отримати огляд усього нашого змісту перемикачів та передач. Це все для перестановки передач. Якщо це допомогло вам, підніміть великий палець і поділіться з друзями. Це справді допомагає нам доставляти контент для вас, і це затримує мене в студії.

Це воно. До зустрічі у нашій наступній статті довідки про ремонт.

Чому мій перемикач б'є мої спиці?

Це можливо зігнуто / налаштовано таєдиний спосіб точно знати - це накласти на нього інструмент регулювання / вирівнювання та перевірити. Якщо це так, це звичайно і легко налаштувати, щоб повернути його у вирівнювання, а потім перерівняти / відрегулювативашзаднійперемикач.31 Липня. 2009 р

Іноді проблеми зі зміною можуть бути важко діагностувати. У цій статті висвітлено деякі найпоширеніші причини поганої роботи заднього перемикача та способи їх усунення. Тут Келвін Джонс, компанія Park Tool.

Найпоширенішими виправленнями проблем зі зміщенням є основи: правильне встановлення обмежувальних гвинтів та регулювання налаштування покажчика. Щоб ознайомитись із цією процедурою, перегляньте цю статтю. Однак, якщо ви вже перевірили ці налаштування, і все ще здається не зовсім правильно, є деякі інші проблеми, на які слід звернути увагу тут.

Кабельна система - це корпус і внутрішній кабель разом. Бруд і пісок можуть проникнути в інтер’єр. Це створює тертя по системі, що уповільнює зміщення в обидві сторони.

На більшості велосипедів ви можете уважніше розглянути трос, поставивши велосипед на найнижчу передачу. Потім, не крутячи педалі, переведіть перемикач, щоб послабити трос. Зніміть корпус із упорів.

Помацайте кабель і відчуйте, як корпус ковзає. Ви також можете протерти шнур і нанести мастило і перевірити, чи це допомагає. Але якщо велосипед має повний корпус без пробок, це не спрацює.

Вам потрібно послабити гвинт затиску, щоб відчути, як працює кабель. Якщо він відчувається гумовим, встановіть новий провід і корпус. Також перевірте зовнішню частину корпусу, особливо на торцях.

Пошкодження системи не допоможе нам змінити ситуацію. Заміна корпусу та дроту - найкращий варіант. Перемикач кріпиться до рами вішалкою.

Ця частина може зігнутися від удару та ударів. Шківи не будуть вирівнюватися до зірочок, якщо вішалка зігнута. Перевірте та відремонтуйте за допомогою інструменту для вирівнювання вішалки, такого як DAG-2.2.

Перегляньте цю окрему статтю, щоб пройти весь процес вирівнювання вішалки перемикача. Коли велосипедні компоненти замінюються, можуть виникнути проблеми несумісності. Цей велосипед потрапив у аварію, а задній короб передач розбитий.

Це 10-швидкісний перемикач, тому ми встановили 10-швидкісний перемикач, тому все повинно бути добре. І спробувавши, ми можемо без проблем керувати меншими передачами. Але якщо ви перейдете на більші передачі, ланцюг тепер вдарить внутрішню передачу і зробить ракетку.

Хіба ми не можемо просто скористатися регулятором стовбура для індексації цієї передачі, щоб було тихо? Так, це спрацювало на цих передачах, але зараз воно повертається назад... ракетка, схоже, переїхала сюди, виявилося, що проблема була зовсім не в індексації налаштувань.

Цей запчастини MicroShift Shifter не був розроблений для використання із заднім перемикачем SRAM. Ще однією проблемою несумісності може бути неправильний тип. Ланцюги не тільки змінюються по ширині на 9, 10, 11 і 12 швидкостях, але також існують відмінності у формі бічної пластини.

Рішення тут, якщо не брати до уваги спроби та помилки, полягає у тому, щоб дотримуватися свого бренду та доводити модель до багатьох зловживань, і вони не будуть тривати вічно. Внутрішні частини ланцюга, ролики та заклепки, починають зношуватися і, здається, розтягуються. Такий знос може призвести до поганого зчеплення ланцюга із зірочками та кільцями.

випади проти присідань від целюліту

Це призводить до поганої зміни передач та передчасного зносу зубів. Перевірте свою ланцюг, чи не перебуває вона в межах допустимого зносу. Ознайомтеся з цією іншою статтею, щоб отримати інструкції щодо перевірки зносу ланцюга.

Також перевірте наявність належного змащення. Сухий ланцюг відчуває млявість при перемиканні та робить, коли ви перемикаєтесь. Якщо є надмірний шум, ця ланцюг виглядає і відчуває себе сухим і не є мастилом, яке відійде при дотику. Покладіть краплю мастила на кожну заклепку, а потім витріть зайве.

Всі перемикачі в якийсь момент зношуються. Перевірте це, потягнувши за бік нижньої клітки. Порівняйте цей рух з новим переднім перемикачем; погані точки повороту та паралелограми призводять до непослідовних зсувів, і єдиним рішенням є новий передній перемикач.

Це все для вдосконаленого усунення несправностей заднього перемикача. Якщо у вас все ще виникають проблеми, перегляньте нашу текстову статтю про усунення несправностей parktool щодо інших можливих причин. com - або віднесіть свій велосипед до досвідченого механіка.

Нарешті, ознайомтесь із Посібником із перемикання паркувальних інструментів для огляду всього нашого вмісту передач та перемикання передач. Для нас ці статті були дуже цікавими, але, що важливіше для вас, ми сподіваємось, вони зробили вам добре. Якщо так, то скажіть своїм друзям.

Дайте нам великі пальці. А ще краще - залишайтеся своїм. Будьте на крок попереду друзів і підписуйтесь до наступного разу

Як виглядає зігнута вішалка перемикача?

Дивлячисьззаду велосипеда, aє кулоніноді можна помітити оком. Частіше він буде підштовхуватися до касети, як цеєшвидше за все напрям удару. Якщо цевиглядаєкриво, тоді вам потрібно буде вжити заходи виправлення. Однак невеликі повороти буває важко помітити, але все одно будуть псувати ваші передачі.

Ця стаття зосереджена на вирівнюванні вішалки перемикача передач. Ми покажемо вам, як перевірити та виправити проблеми. Привіт, Келвін Джонс тут, компанія Park Tool.

Погана продуктивність перемикання передач може бути спричинена багатьма факторами, але часто ігнорується розбіжність вішалки перемикача передач. Цей невеликий шматок металу є точкою кріплення між велосипедом та перемикачем. Якщо він неправильно вирівняний, він зазвичай може повернутися в своє положення. Якщо вішалка перемикача перебуває прямо, це забезпечить правильне вирівнювання передач підвіски перемикача, це перший крок у правильному перемиканні передач.

Сильний вплив на перемикач може призвести до того, що вішалка зігнеться, і якщо вішалка зігнута, шків перемикача перекладеться з шестернями, і результат буде поганим перемиканням передач, а привідна сторона велосипеда є хорошим показником для розвороту. Перевірте орієнтація вішалки, але також важливо перевірити щойно встановлені вішалки. Якщо вішалка неправильно встановлена, внесіть інші регулювання, z - не буде ефективною. Завжди спочатку перевіряйте вирівнювання вішалки перемикача, принаймні, націлившись на вішалку перемикача.

Якщо ви знаходитесь на стежці і вам потрібен тимчасовий ремонт, ви можете просто тягнути, поки це не буде виглядати прямо. Але для чіткого діагностування та точного ремонту вам дійсно потрібен датчик вирівнювання заднього перемикача, такий як DAG-2.2.

Ось коротке пояснення, як ним користуватися. Щоб зробити площину вішалки паралельною площині шестерень, DAG-2.2 ефективно розширює цю площину до обода.

Отже, ми вимірюємо відстань до обода, як показано, а потім фіксуємо це вимірювання, затягнувши кнопку. Потім ми обертаємо інструмент на 180 градусів. Якщо ця відстань перевищує 3 мм, знайте, що нашу вішалку потрібно трохи поправити, тому ми згинаємось і знову вимірюємо відстань до обода.

Тепер зазор менше 3 мм, тому давайте перейдемо до перевірки вертикальної осі. Коли наші зазори менше 3 мм, наша робота закінчена. Зазор 3 мм на ободі означає, що вішалка на шестерні скручена приблизно на півміліметра в точці, де фактично відбувається зсув.

Зверніть увагу, що ми завжди вимірюємо в одному і тому ж місці на ободі. Це вилучає з рівняння концентричність та зачистку колеса. Хорошим правилом є те, що вішалка переживе процес ремонту, у неї буде сила виконати роботу на велосипеді, і в крайньому випадку ваша вішалка перемикача може вийти з ладу під час ремонту.

З цієї причини доцільно мати готову змінну вішалку для перемикача. Існує безліч різних моделей вішалки перемикача, і знадобиться час та дослідження, щоб знайти сумісну вішалку з вашим велосипедом. Тож отримайте заміну, перш ніж вона вам дійсно потрібна.

Якщо на вашому велосипеді є такі перешкоди, як багажні стійки або бризковики, просто встановіть ущільнювальне кільце на індикатор, щоб торкнутися інструменту, відпустіть кнопку індикатора та потягніть назад на калібр, щоб усунути перешкоду. Поверніть його до контрольної точки, встановленої ущільнювальним кільцем. Гаразд, давайте пройдемо процес із самого початку, встановимо велосипед на робочу підставку і розрівняємо його на землі, перевіримо, чи закріплене заднє колесо прямо в рамі.

Зніміть перемикач, ослабивши кріпильний гвинт на вішалці. Встановіть DAG-2.2 і затягніть рукоятку, дотримуючись особливу обережність, щоб не скрутити інструмент.

Якщо різьба інструменту утруднена, у вішалці можуть бути погані нитки. Прослідкуйте та очистіть нитки за допомогою 10-мм крана, такого як TAP-10. Типову конструкцію вішалки перемикача легше згинати вертикально, ніж горизонтально, тому горизонтальні виправлення також можуть впливати на вертикальне вирівнювання, тому давайте спочатку виправимо горизонтальну вісь.

Поверніть руку DAG у праву сторону обода в положенні 3:00. Поверніть колесо, щоб клапан шини був суміщений з інструментом; використовувати цю точку на ободі як постійний орієнтир при перевірці вішалки; перемістіть індикатор так, щоб він торкався обода і закріпіть кнопку. Перед обертанням важеля посуньте кронштейн індикатора циферблата у напрямку до маточини.

Це запобіжить потрапляння індикатора циферблата на обід. Поверніть інструмент і посуньте шток клапана на 180 градусів у положення 9 годин. Зсуньте індикатор у напрямку до обода до тієї ж точки біля клапана, якщо індикатор ледь торкається обода або має невеликий зазор - менше 3 мм - вішалка горизонтальна.

Для вимірювання зазору використовуйте шестигранний ключ 3 мм. Якщо індикатор знаходиться на відстані більше 3 мм від обода, вішалку потрібно буде переставити. Виправте це, зігнувши вішалку за допомогою DAG-2.2. Відрегулюйте її так, щоб зазор становив приблизно половину від тієї, що була раніше.

Якщо дисплей потрапляє в край, вішалка може бути неправильно вирівняна і, можливо, доведеться її виправити. Однак легше визначити похибку, побачивши відстань між ободом і калібром. Тому скиньте інструмент, щоб торкнутися обода на 9 °.

Положення годинника. Тепер перевірте зазор у положенні 3 години та виміряйте. Зігніть вішалку DAG-2.2 так, щоб зазор становив половину розміру, ніж був раніше.

Перевірте обидві сторони ще раз після згинання. Скиньте датчик і знову виміряйте зазор. Повторюйте згинання та перевірку, поки зазор не стане менше 3 мм.

Вирівнявши горизонтальні позиції, перейдіть до пункту Перевірка вертикального вирівнювання, збережіть те ж саме налаштування на дисплеї та перемістіть інструмент у положення 6 годин, коли дисплей знаходиться в межах 3 мм від обода, процес завершено, а вішалка вирівняна . В іншому випадку, покладіть індикатор на ободок, а потім перевірте в положенні 12 годин. Якщо зазор перевищує допуск 3 мм, згинайте його невеликими кроками, перевірте датчик і відрегулюйте.

Якщо зазор менше 3 мм, дотримуйтесь тих же налаштувань і перевірте ще раз у положенні 9 годин. Якщо три точки на відстані 90 градусів знаходяться в межах 3 мм, вішалка вирівняна. Вийміть інструмент і встановіть заново перемикач.

І це завершує процес вирівнювання вішалки перемикача. Тепер, коли вішалка правильно вирівняна, вам потрібно буде перевірити граничний гвинт та налаштування покажчика вашого перемикача. Перегляньте цю статтю, щоб пройти процес.

І, нарешті, не забудьте ознайомитися з Посібником із перемикання парків інструментів, щоб переглянути огляд усього нашого перемикача та змінного змісту. Дякуємо, що переглянули цю допомогу з ремонту від Park Tool. Ми постійно додаємо статті та статті на YouTube, а також на наш веб-сайт ParkTool.com.

Будь ласка, дайте цій статті великий палець, якщо це вам допомогло. І звичайно, підпишіться на останні версії інструменту Park Tool.

Мій кулон-мех?

Обертатирукаінструмент вирівнювання доПозиція на 12 годин (спрямована прямо вгору). Якщоваша вішалкапрямо,калібрована рука повинна сістите саме положення щодообід. Якщо це не прямо, це буде свідчитинапрямку, в якомувішалкаєє.

Чи можете ви відігнути зігнутий перемикач?

Часто можна багаторазово повторнозгинатибагатоперемикачвішалки. Це пов’язано з тим, що при їзді на велосипеді або перемиканні передач виникає дуже мало стресу. Як правило,якщовішалка вижила після ремонтузгинання, це переживе використання.30 серпня 2015 рік

Який найкращий спосіб налаштувати задній перемикач?

Перед повторним підключенням ланцюга знову встановіть трос і прокрутіть ланцюг через жокейські колеса. Перемістіть усі комбінації передач, щоб переконатися, що все працює безперебійно. Якщо це не так, поверніть регулятор стовбура на перемикачі всередину або назад, щоб точно налаштувати перемикання передач.

Як працює задній перемикач на велосипеді?

1. Зрозумійте: задній перемикач переміщує ланцюг по гвинтиках і підтримує належну напругу на ланцюзі при кожній зміні передачі. Як? Ланцюг обходить два шкиви жокея на задньому перемикачі.

Що робити, якщо мій перемикач не зміщується?

Якщо при натисканні він не зміститься, продовжуйте крутити педалі велосипеда і обертайте ствол. Це зменшує напругу на перемикачі передач, дозволяючи ланцюгу плавно 'падати' на вищі передачі. Продовжуйте повільно обертатися, поки ланцюг не перейде самостійно, відповідаючи передачі, на яку ви щойно намагалися перейти.

Інші Питання В Цій Категорії

Велопробіг Dauphine - прагматичні рішення

Скільки етапів у Criterium du Dauphine? вісім етапів

Як помер Пол Шервен - шукайте рішення

Як Шервін помер? серцева недостатність

Всі дієти для піци - як вирішити

Чи можете ви схуднути, вживаючи піцу? Саме в цьому полягає здорова піца. Спочатку це може здатися не дуже простим, але багато людей довели, що вживання піци може схуднути. Слід вибирати лише начинки для піци, які корисні для вашого раціону. Переконайтесь, що ви не додаєте занадто багато сиру та хліба.

Цикл після вагітності - практичні рішення

Чи змінюються місячні після вагітності? Часто періоди жінки змінюються після народження дитини. Деякі жінки переживають більш важкі або болючі місячні, тоді як інші вважають, що місячні стають легшими. У місяці після пологів місячні можуть бути нерегулярними, але з часом можуть нормалізуватися.9 окт. 2018 рік